Пояснення до тексту:
die Zündung — запалювання
der Zündzeitpunkt — момент запалювання
der Zündfunke — іскра запалювання
die Zündspule — катушка запалювання
der Schließwinkel — кут замкнутого стану
der Zündwinkel — кут випередження запалювання
der Kurbelwellenwinkel — кут повороту
кривошипу (або) колінвалу
die Zündkerze — свічка запалювання
die Verbrennung — згорання
DIR ZÜNDUNG
1.
Aufgabe der
Zündung ist es, das verdichtete Luft-Kraftstoff-Gemisch im richtigen
Zündzeitpunkt zu entzünden und so seine Verbrennung einzuleiten.
Im Ottomotor entflammt das
Luft-Kraftstoff-Gemisch durch einen Zündfunken zwischen den
Elektroden der Zündkerze.
2.
Die bei
Ottomotoren vorwiegend eingesetzten induktiven Zündanlagen speichern die dir
den Zündfunken erforderliche elektrische Energie in der Zündspule. Diese
Energie bestimmt die Zeitdauer, während der die stroindurehflossene Zündspule
aufgeladen werden muss (Schließwinkel). Das Unterbrechen des
Spulenstroms
zu einem definierten Kurbelwellenwinkel (Zündwinkel) führt zum Zündfunken und
damit zur Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs.
3. Bei den aktuellen Zündsystemen werden die Vorgänge,
die zum Zünden des Gemisches führen, elektronisch gesteuert.
4. Nach der Zündung vergehen ungefähr zwei
Millisekunden, bis das Luft- Kraftstoff-Gemisch vollständig verbrennt. Der
Zündzeitpunkt muss so gewählt werden, dass der Verbrennungsschwerpunkt und damit die Druckspitze im Zylinder kurz nach
dem oberen Totpunkt liegt. Deshalb muss der Zündwinkel mit steigender Drehzahl nach früh
verstellt werden.
5. Ein weiterer Einfluss auf den Verbrennungsverlauf hat die
Zylinderfüllung. Die Flammenfront breitet sich bei geringer Zylinderfüllung
langsamer aus. Deshalb muss der Zündwinkel bei geringer Zylinderfüllung nach früh verstellt werden.
6.
Der
Zündwinkel hat entscheidenden Einfluss auf den Motorbetrieb. Er bestimmt das abgegebene
Drehmoment, die Abgasemissionen und den Kraftstoffverbrauch. Der Zündwinkel
wird so vorgegeben, dass alle Anforderungen möglichst gut erfüllt werden.
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